航空器出于低温的环境时，燃滑油就可以吸纳航空器内层产生的热能。随着，这部分吸纳了热能的燃滑油会被传输到航空器的热交互程序中，在与的文丘里管（如cpu散热液）完成热交互，将热能传输给这部分文丘里管，并由同旁内角将热能带上航空器外面完成cpu散热。燃滑油在嵌套循环阶段中就具备了传输热能的使用，关心拉低航空器内层的热度‌。燃滑油热调换器由外层、然液压管道、水管道和液压管道组成部分。发起机的然油和油进行润滑处理油在燃滑油热调换器中调换卡路里。在操作的阶段中，制冷水从民航机的水管道打开到热调换器，在内部人员顺利通过蒸发器片蒸发器，进而再从热调换器中根据平均温差调试的发起齿轮油注入到发起机的液压管道中。是这样，发起齿轮油的平均温差就实现了调整。‌制冷滑油：利用燃滑油热交换器，温度的滑油将热能传导给高湿的汽柴油，若想进行滑油的制冷，更有效确保滑油就可以继续更有效地起润滑剂和制冷使用‌。电加熱气油：顺利通过燃滑油热交换器，采取滑油的卡路里对气油来进行电加熱，的提升气油的工作温度，控制气油冻住。